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    拉快车----东方烟草网

      发布时间:2018-03-22 05:46

      如果把广东中烟工业有限责公司广州卷烟厂比作一辆马车,那么为整个工厂提供动力支持的动力车间,就是拉动马车前进的骏马。

      如何在保障各生产环节动力需求的基础上实现节能降耗,避免“大马拉小车”现象出现,是广州卷烟厂近年来一直努力的目标。作为实现这一目标的主要参与部门,动力车间坚持“人人有改进能力,事事有改进余地”的节能理念,积极推动车间员工开展技术改造,加强QC小组课题攻关,一步一个脚印,努力做到“好马拉快车”。

      节能降耗工作开展后,大家开始考虑:是否可以将这些冷凝水进行回收,再次投入到锅炉中使用呢?试验结果表明,锅炉燃烧产生的冷凝水铁含量较高,达不到回收再利用的标准,想要回收利用需要降低其中的铁含量。

      于是,在厂领导的支持下,经过认真分析研究,动力车间为回收后的冷凝水安装了除铁装置,冷凝水经过此装置过滤后,可供锅炉再次使用。同时,回收后的冷凝水温度在60摄氏度左右,加热到100摄氏度需要的能耗明显小于新水。因此,实现冷凝水回收利用既节水又节能,一举两得。经过测算,锅炉水回收利用技术改造项目的投资,不到2年就能收回成本。

      像冷凝水回收利用这样能够节约大量能耗,并且可以较快收回成本的节能降耗项目,在广州卷烟厂还有很多。目前,空气压缩机热能回收等技术改造项目也正在有条不紊地进行中。

      技术改造并不是实现节能降耗的唯一出路。在积极开展技术改造的同时,动力车间还坚持从细处着眼,鼓励员工树立问题意识,通过成立QC小组,突出问题导向,进行课题攻关。

      罗盛成是动力车间空压组的一名空压工,同时也是降低空压站单位耗电量QC小组的成员之一。该QC小组属于攻关型QC小组,是针对广州卷烟厂在易地技改后空压站耗电量较高的情况建立的,主要解决空压站耗电量偏高的问题。

      在认真细致的分析后,QC小组成员确定了空压站单位耗电量较高的四个主要原因:空压站管网压力值设定过高、变频器处于闲置状态较多、没有温度自动控制装置、冷却循环系统控制阀门失效。

      针对这些原因,QC小组集思广益,逐个寻找解决的办法。例如,针对空压站管网压力值设定过高的问题,他们通过逐级调低空压机输出压力带和合理设定空压机压力梯度,成功将空压管网输出压力由0.75MPa调低至0.65MPa,同时符合各部门实际需求压力;针对冷却循环系统控制阀门失效的问题,他们加装了效率更高、更加耐用的电动阀门代替以往的手动控制阀门,使得操作更加便捷……

      在技术改造和QC小组课题攻关之外,动力车间还积极调动员工的主观能动性,鼓励大家通过细节改进促进节能降耗。因此,从蒸汽管保温包装到电灯的简易自控装置,再到对空调风柜机身的小改造,车间节能降耗的热潮越来越澎湃。

      正如动力车间的宣传标语所示,节能降耗实际上是时时、事事、人人不断努力的结果。它是一个铢积寸累的过程,也是一个大家参与的过程,相信动力车间的员工们会在节能降耗之路上越走越远。

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